据美国媒体TheTruthAboutCars报道，通用首席执行官（CEO）DanAkerson在上周末接受FareedZakaria的深度采访中，正式地否认了之前通用大部分关于氢燃料电池汽车的乐观预测。

　　他表示：“我们很期待氢燃料电池，因为它的碳排放为零。现在这种电池造价很高，在前两年我们通用公司已经将这项技术的费用降低到了10万美元。但这种汽车依然很贵，估计要到2020年之后才会逐渐普及，变得实用。对此，我也不确定。因为届时仍然还有一系列的问题需要解决，比如一些基础设施的建设。”

　　底特律新闻报指出，通用汽车公司此前曾表示，到2010年，将会让燃料电池车普及，从1000辆增加到几十万辆，并且在2009年表示，该项技术到2015年将会“商业化”，到2020年将会具有“成本竞争力”。因此，若将氢燃料电池技术搁置一旁，那么通用将继续研发何种技术呢？Akerson透露说，不久他们将推出“双燃料选型”的发动机，既可以燃烧压缩天然气，也可以燃烧汽油。

　　通用之前已经采取措施，致力于开发以天然气为动力的汽车。同时，双燃料汽车的发展也是Akerson能够确定的通用近期计划。未来通用将拒绝昂贵的氢燃料电池车，推广经济实惠天然气动力车，使用更加务实的动力系统。